武汉到西安高铁 武汉到西安高铁票价

2026年西十高铁后，西安东站发往北京方向的高铁车次几乎没有。

西安北站发往上海方向的高铁车次会减少。

大区中心和人口腹地是绕不开的。

西北（陕青甘新藏）除了西安，其他西北城市，一共没有几趟高铁。西十高铁通车，对郑州影响很小。十西段位于秦岭腹地没什么客流。该高铁造价高，隧道群多，速度也提不起来，定价会高。

无论是是褔兰通道，还是福银通道，西十高铁通车后，从西北方向去东南方向，照样有高铁要先绕到郑州。

即使有2030年建成的、曲曲折折、绕来绕去的沪渝蓉沿江高铁，西安往上海、福州、杭州方向照样走郑西高铁。

关于高铁的计价，一个是每公里单价，一个是点对点全距离总价。新修建的高铁比修建比较久的高铁价格肯定要贵。新线路每公里单价肯定比老线路要贵。

2010年建成的郑西高铁、2012年建成的京广高铁，要比2026年建成的西十高铁价格低。

高铁乘客看价格。

哪个价格便宜肯定坐哪个。

坐的人多了，铁路局就会增加车次！

里程除以时间，为均速。

桥隧比高的高铁线路，平均速度，不如 地形条件好的京沪高铁、京广高铁均速快。

不是京广高铁、徐兰高铁那样的国家干线，全长652公里的西武高铁开通后，经过的多是山沟沟，沿途有西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉7个地级以上市。

在西安与武汉区间，经过西安、渭南、三门峡、洛阳、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉共11个地级以上市的高铁车次不会减少很多。

郑州周边是大平原，郑州也是铁路枢纽。

走郑州客流量大。高铁也想多挣钱呀？湖北人口加陕西人口也没有河南人口多。

咋可能因为一条西武高铁就减少经过郑州的高铁车次很多呢？

就算西武高铁开通，西北去往上海长江三角洲的高铁至少一半还要走国家干线的徐兰线，去往南方的珠江三角洲还会安排经过郑州的。

沿线都是山区的西武高铁2026年开通以后，西安与武汉原来的高铁百分百还要走郑州，西武高铁这线就是赔钱线。这沿途的站点人口都不算多。这个山区敢跑时速350公里吗?西武高铁需要翻秦岭、穿武当山、过大江，山高水深，平均运行时速262公里就烧高香了。

从汉口到十堰的动车，走十堰到孝感段略高点。但是，到孝感后，借用的是汉孝城际铁路这段平均速度不会高，汉口站是普铁、动车组都有！即使武汉直通线建成，时间也不会提高多少。

目前，里程460公里的十堰到武汉最快的一趟高铁用时是一小时56分，显然与设计时速350公里差距太大。

郑西高铁、京广高铁时速都是全程350公里。西武高铁沿线，可能西安到襄阳这一段山区段跑不起来时速350公里。

从湖北武汉，如果绕行郑州，三个半小时就到西安了！

济南到郑州的高铁、日照到兰考的高铁2023年底开通后，经过郑州的高铁车次依然增加。

西安到太原的线路修通多少年了，西北到北京的车不还是大部分走郑州。大西高铁已建成多年，西北的进京车多数还是走郑州。

郑渝高铁也通车了，华北方向的来车可以不经过西安直接到重庆，但大部分的车不还是走西安了吗？

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