15万以内最好的纯电动汽车 3一5万电动汽车排名

预算15万左右能买到的电动车型，无非就是比亚迪秦PLUS EV之类的紧凑型车，不过今天要介绍的这款国产车型，算得上是同价位的颠覆者，出自零跑汽车旗下的零跑C01，不知大家是否熟悉？定位电动C级车、能上绿牌、官方起售价仅为14.98万元，正是因为如此，也吸引了不少追求性价比以及看重档次的消费者关注。此次笔者就以C01的入门舒享版为例，解读一下零跑C01的产品力表现，看看号称国产电动车黑马的它，家用是否值得着重考虑呢？

要说起零跑C01的最大亮点，还是在于亲民合理的售价。要知道同为C级车定位的比亚迪汉，起价将近21万，反观零跑C01不足15万的起售价，无疑形成了很大的反差，用C级车阵营的价格屠夫形容零跑C01也丝毫不夸张。

可能有些朋友会认为，价格虽然便宜，产品力是不是也缩水了？其实并不然，咱们先从零跑C01的硬件部分说起，搭载后置永磁同步电机，最大功率200kW，最大扭矩达到360N·m，传动系统方面，匹配的是电动车单速变速箱。性能表现虽然不及四驱版本，但也达到了同级别的主流水准，除了动力满足日常家用不成问题以外，所配备容量为62.8kWh的碳酸铁锂电池组，同样可以让这款零跑C01实现525km的纯电续航里程，支持快充也进一步提升了自身的竞争力，无论是城市代步也好，还是偶尔长途出行也罢，零跑C01均能较好满足多数消费者对续航的用车要求。

实际开起来，零跑C01给我的第一感觉就是柔和平顺，并没有那种突兀的感觉。而且深踩电门加速的时候，反应速度也比较迅速，高速超车十分从容轻松。如果切换到运动模式后，零跑C01的动力输出更为强劲，此外转向手感也变得沉稳起来，很好确保了行驶品质，开起来还是有一定驾驶乐趣可言的。

悬架部分，零跑C01入门版的配置和高配做到了一致，装备双叉臂和多连杆的前后独悬结构，减震过滤性表现不错，相对扎实的底盘调校，车速较快过弯也能保持较为稳健的姿态，不会出现夸张的侧倾感。从驾乘体验方面来看，零跑C01入门版的价格虽然和主流的紧凑型车持平，但整体品质并没有缩水，这点值得称赞。

接着来聊聊零跑C01的静态表现，外观延续了家族式设计风格，和旗下的零跑C11有着很高的相似度。封闭样式的进气格栅以及简约的线条勾勒，让这款零跑C01具备了显著的新能源车特征，搭配贯穿式的大灯组合，也让车头看起来十分前卫大气。

零跑C01的侧面加入了溜背车顶设计，流畅舒展的线条，整体显得颇为简洁动感。与此同时，除了隐藏式门把手以外，零跑C01还加入了同价位少有的无框车门设计，无疑能够更好博得年轻人的芳心。车尾造型和前脸设计相呼应，贯穿式尾灯组合的应用，夜晚点亮后有着较高的辨识度。

内饰质感营造同样是零跑C01的拿手好戏，三联屏设计附身，使得座舱内部凸显出十足的科技气息。即便此次体验的是入门版本，但在大面积皮质材料包裹中控台、黑棕双拼配色的加持下，所呈现出的豪华美感还是挺抢眼的。

零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，车身轴距达到2930mm，隶属同级别的主流水平，身高178cm的笔者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有将近一拳的余量，论起空间表现对得起C级车的定位。

综合来说，错位竞争可谓是零跑C01的主导营销策略，面对当下车型繁多的市场中，性价比出众的车型往往能够脱颖而出，C级车定位、A级车售价的零跑C01显然就是典型的代表。个人感觉，如果你的预算控制在15万左右，想入手一台产品力表现均衡的电动C级车，那么零跑C01或许是不二之选。