电动车销量排名 中国电动车销量排名

全国电动车销量排名，比亚迪第一，蔚小理第二台？上期视频我们聊了聊电动车销量排名前十的车企，我们来聊聊。在揭晓答案之前，你可以先按下暂停键，猜一猜前十是哪些品牌？现在是答案公布时间。去年我国从高到低分别是：

1.比亚迪；

2.上汽；

3.长城；

4.广汽；

5.奇瑞；

6.小鹏；

7.长安；

8.蔚来；

9.理想；

10.哪吒。

补充一下，我们的数据来源于CleanTechnica。为了更直观地看出我国车企的品牌价值，只统计：自主品牌。我们在这里只算自主品牌销量，但由于上汽通用，五菱的miniEV设计和生产都在中国，所以就暂且算在上汽的自主品牌里，现在进入正题。这份排名有三个非常明显的特点，智能车参考，实至名归。

公里突破性综合里程，比亚迪研发电池起家，电池研发基础，后来成为国内最早布局电动车的传统车企。早期业务为之后的电动车发展打下了基础。而且，全球单车销量前十，比亚迪是唯一一个有三款车，排进全球单车销量前十的品牌。这三款车分别是：

销量第二：上汽，上汽竟然排在比亚迪后面，屈居第二。第一台，上汽集团，作为我国四大汽车集团之首，在国人心中有着不小的分量。销量第一，确实单看汽车销量，上汽去年排到全球第三，卖了七十多万辆车。但这其中大部分都是我们熟悉的合资品牌，合资品牌占大头。像上汽大众，上汽通用等。

在自主品牌，自主品牌代表少，上汽目前只有荣威名爵，能排到全国第二，还多亏了卖了四十多万辆的五菱宏光miniEV。

上汽在自主品牌方面，还需要再加把劲。

第三，传统车企年轻化，长城广汽长安。这几个传统车企，最近几年是脱胎换骨，走起了年轻人喜爱的网红路线，不断推出新车型。年轻化代表：长城汽车，尤其是长城旗下的哈弗，一个比一个火，起名也是越来越新潮。

欧拉好猫，朋克猫。这些你总听说过吧？造车新势力的代表，造车新势力进入前十，混的也都不错，全部进入榜单前十。

去年一年都卖了九万多台车。这份榜单还有更多隐藏信息。

第一点，在这份品牌销量前十的榜单中，

1.传统车企强于新势力，电动化的重要性之后，企强于新势力，转型起来好像也没那么困难。这些车企一个比一个卷，去年长城广汽等主流车企。

2025年新能源车销量目标，长城：全球400万销量，长城的目标是全球销量400万，其中八成是新能源汽车。广汽：自主品牌电气化，广汽则要达到自主品牌全部电气化。比亚迪：全面禁燃，而比亚迪很有可能在今年就实现全面禁燃。

2.新势力入场好机会，造车新势力，有了更多的机会，汽车的传统格局被彻底打破了。对于刚刚成立几年，此前毫无造车基础的新势力来说，能在前十榜单上留名，也算是成功打下了一片江山。电动车时代，造车的门槛降低了，吸引了更多互联网公司加入。例如小米宣布投入100亿美元造车。

3.传统车企主攻低价市场；

第三传统车企在中高端市场上的竞争力。传统车企的新能源车，凝夜紫价格偏低，都在几万块到十几万左右，卖得不错了，口碑也打好了，才会想要推出中高端品牌。例如长城的坦克，而跨界车企恰恰相反，一出场就是中高端车型，后面会逐渐向下兼容，但也不会低于10万块。例如蔚来ET5，看来传统车企在中高端市场还有很大的进步空间。

不过，为啥我国传统车企，对于电气化转型这么积极呢？第一政策原因，我国实行&34;双积分&34;和&34;碳中和&34;的政策，会给予车企新能源补贴。特斯拉进入中国之后，疯狂圈粉，就像一条大鲶鱼，狠狠的刺激了我国的车企，不主动进步，只能任人宰割。我国的传统车企，在燃油车时代实在是没啥优势，好不容易迎来了新风口，可要好好抓住这个逆风翻盘的机会。在这个电气化转型飞速发展的时代。车企们但凡稍微犹豫一下，可能就被时代抛弃了。况且，欧美车企一旦开始电气化转型，威力还是不容小觑。传统车企还有新势力都不能大意。同样作为一个消费者，你很可能在选择燃油车还是电动车。这个问题上十分纠结。在这里，不妨先听听我的一些小建议。电动车逐渐从未流变成主流。各种限行限号的政策会让燃油车更加不方便。很多朋友担心买了电车充电不方便。但是随着电动车越来越多，这些基础设施都会逐渐普及，买电车比燃油车更划算。现在电车品牌都开直营店，价格更加透明。而且还有国家补贴，电车充电也比燃油车加油，要便宜得多。而且电车没有发动机，保养费用也大大降低。不过最近听说我国的新能源补贴在今年或者明年就要停止了。想薅点羊毛的朋友们，本期视频就到这里了。各位如果有什么补充和意见可以评论区留言，期待大伙的点赞关注和转发，我们下期再见。转发。