天府国际机场 天府国际机场世界排名

封面新闻记者 杨金祝 雷远东 杨霁月

12月27日13时21分，东航全球首架C919国产大飞机抵达成都天府国际机场，这是C919正式交付后首次亮相成都。

现场，这架拥有“全球首架”标识和专属“身份证号”的C919飞机穿过象征民航最高礼仪的“水门”。

据悉，C919将在成都进行验证飞行。据飞常准APP数据显示，C919计划于15:30再次从成都天府机场起飞，将于18：15返回上海虹桥机场，航班号为MU7804，单程空中飞行大约3个小时。

“中国印”标识涂装

C919将打造成东航“明星机型”

封面新闻记者在现场注意到，飞机除了东航的标准化涂装之外，在机身前部还印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。此外，飞机机头下方还有很多注释，比如说“结冰探测器”“迎角传感器”等。

从舷梯走上飞机，记者走进飞机内部。东航为C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。

“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳。

国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。

此外，C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。该款机型采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。

驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷。

记者了解到，为了完成商业航班启航前的最后冲刺，在人员队伍方面，东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型培训，加上目前正在进行的第二批次重点岗位人员培训，相关保障人员数量足以满足初期的验证飞行需求。

东航技术公司国产飞机维修部首批航材采购清单和首批工装设备清单已确认并采购。面对飞机配载平衡这一安全运行的重要保障环节，东航地面服务部对C919运行重心控制和压舱重量完成了测算。

东航综合管理部门已开展了国内首次C919国产大飞机航油加注操作培训，来自全国各地的航油工作人员和业务代表共计150人参与了线上培训。

验证飞行期间，东航将针对C919机型的特点，确保服务、培训等各方面工作持续推进，确保高标准完成各项任务。东航将努力把C919打造成东航“明星机型”“空中名片”，增进旅客、公众对东航C919的了解和喜爱，助力国产大飞机越飞越好。

全把国产C919飞机运营好

未来将投入更多的成渝商务航线

“研发制造是上半场，商业运行是下半场”，C919是全球的新机型，是“国之重器”，东航首家引进之后，将继续当好改进优化的助力者、商业运营模式的探索者、市场化运营的先行者的角色，率先把C919在航空公司运行、保障、服务、培训等一系列体系建设好，全力以赴把国产C919飞机运营好，展现出C919安全运行品质和先进设计，逐步建立国产民机在市场的核心竞争力，推动“中国高端装备制造”走向世界舞台，全力服务“制造强国”“交通强国”建设。

东航现已在成都初步形成大东航体系，航空客运、航空物流、航空维修、航空地产、航空食品、航空实业等相关产业进驻成都，协同发展的经营生态格局。未来C919国产大飞机也将投入成渝有关商务航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。

东航将以成渝世界级机场群国家区域战略部署为支点，将川渝两城三场整体定位为“西部群组式枢纽市场”，投入C919国产大飞机，助力构建川渝互融、运力互通、优势互补、发展互助的运营模式，形成“两城三场双品牌”运行格局，实现快线、准快线、干支线相互提携，夯实四梁八柱航线密度，进一步实现东西呼应，南北通达，推进川渝一体化经营。

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