捷达、爱丽舍、悦动这三款“老车”在大多数人的眼里都不陌生，相信很多人的第一辆车也是其中之一，现在它们迎来了一波换新潮，在新颜值之下。它们的心脏的表现又如何呢？作为10万元级别的合资家轿热门之选，这三款车的经济性表现备受关注。接下来我们就通过真实的油耗数据来看看它们与工信部油耗之间的差距到底是多少。

三款车中捷达搭载的是1.5L发动机，爱丽舍和悦动则都搭载1.6L发动机，从排量上来看三款发动机差别不大，具有一定的可能性。其中悦动的功率相比另外两者会略有优势。与三款发动机匹配的均是6AT变速箱。

大众捷达经过换新之后，虽然没有非常变革的提升，但是其老实本分的特点依旧保留了下来。外观自然还是经典的大众脸，只不过越来越像迈腾了，动力上则采用了一款1.5L发动机，替换了之前的1.6L发动机，在功率不变的情况下，矩阵略微降低了一些，但是燃油的经济性会有一定的提升。6AT的变速器也比较传统，整个动力系统没有花哨的科技技术，更多的还是考虑家用，简单来说就是省油。

捷达搭载的这款1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩150N·m。峰值扭矩相比之前的1.6L动力减少了10N·m。传动匹配的6AT变速器没有手动模式，另外如果对手动变速器情有独钟的话也可以选择5速手动的版本。

经过测试，最终这台捷达1.5L车型的实际综合油耗为7.2L/100km。我们看工信部发布的综合油耗为5.7L/100km，和我们实测的数据差为1.5L/100km，属于比较合理的范围。

从驾驶感受来看，这台1.5L发动机和预想的差不多，动力上并没有太多的惊喜。油门踏板略显慵懒，如果想要加速的话来脚地板油可能才会得到理想的反馈。不过捷达的这款6AT变速箱的换挡平顺性倒是很不错，转速始终被压的很低，对燃油经济性很有利。

北京现代伊兰特家族可谓是多代同堂的典范，悦动作为曾经热销的A级车，终于迎来一次大换代，而全新悦动不再叫以Elantra命名，而改叫Celesta，可见其有意脱离伊兰特的框架，成为一款全新车型。伊兰特家族可谓是多代同堂的典范，悦动作为曾经热销的A级车，终于迎来一次大换代，而全新悦动不再以Elantra命名，而改叫Celesta，可见其有意脱离伊兰特的框架，成为一款全新车型。

全新悦动搭载的是一款1.6L发动机，只提供这一种排量选择。发动机的最大功率90.2kW，最大扭矩151N·m，传动匹配的是6速手自一体变速器，当然同样也可以选择6速手动变速器的版本。

经过全城市道路的测试，这台全新悦动车型的实际综合油耗为7.8L/100km。我们看工信部发布的综合油耗为6L/100km，和我们实测的数据差为1.8L/100km，同样属于比较合理的范围。

全新悦动的1.6L发动机动力数值在同排量竞品中还是有一些优势的，虽然起步并不是很有劲，但是转速上来之后的动力输出还是能够满足大多数朋友的需求，家用是没有问题的。6速手自一体变速器的平顺性也说得过去，只要不是过于敏感，都应该接受得来。

爱丽舍的换新更多的是外观上的调整，格栅与大灯相连的设计也是其新的家族元素之一。动力上依旧采用1.6L自然吸气发动机，传动则使用的是6AT，相比此前诟病已久的4AT是一个质的进步，不过老款上就已经引入了6AT，只不过当时并没有引起太多关注。

爱丽舍的1.6L发动机据说是升级了燃油喷射系统，活塞采用新的涂层，摩擦系数会更低。这台发动机的最大功率为86kW，最大扭矩150N·m。同时6速手自一体变速器的平顺性和燃油经济性又会如何呢？

经过测试，这台全新悦动车型的实际综合油耗为7.5L/100km。我们看工信部发布的综合油耗为6.5L/100km，和我们实测的数据差为1L/100km，属于同级合理的水平。

爱丽舍的油门反馈很灵敏，但是后续动力的衔接不够紧密，只有转速超过2000以后，才能有比较让人心里有底的动力输出。6AT在技术上相比4AT是一大进步，但是平顺性并没有想象中的好，深踩油门时总是要顿一下才有挡位切换的过程，变现超车需要打出一些提前量了。

总结

10万元的家用合资轿车普遍采用的是1.5L和1.6L自然吸气发动机，传动则以6AT最为普及，这是一套性价比较高的动力组合，刚刚好满足家庭用车的需求，不会有动力上的冗余，这样经济性上的表现会更好一些。通过对比我们可以看到，这三款合资家轿的实际油耗与工信部之间的差距都在2个油左右，属于合理范围。如果您比较在意经济性的话，有10万预算选择这三款车会很不错。