科林麦克雷拉力 世界汽车拉力锦标赛3

爱车模，更爱拆车模！这里是《爱拆车模》第二十一集！本期，我们（又）拆了一台 AUTOart 的三菱 EVO；他是大名鼎鼎科林-麦克雷的弟弟，也是斯巴鲁的劲敌；只是拉力赛涂装上身还是和真车一样改装到了内脏？我们一起来看看：

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节目奉上，视频时间 14 分 30 秒

“主刀师傅”：格陵兰的信

摄像/后期：Motobooks

这台三菱 Mitsubishi Lancer Evolution VII 拉力赛车的驾驶员名叫 Alister McRae，1970 年 12 月 20 日出生。他是五届英国拉力锦标赛冠军 Jimmy McRae 的儿子，拉力传奇车手 Colin McRae 的弟弟。年少时曾参加摩托车越野赛并表现出不俗实力，随后开始参加苏格兰拉力锦标赛。1992 年获得 Shell Scholarship 壳牌赞助得以参加 WRC 赛事。1995 年获得英国拉力锦标赛冠军 ... 为福特、斯巴鲁、日产、大众、现代等车队效力后，在 2002 年加入 Marlboro Mitsubishi Ralliart 三菱车队。2006 年，Alister 驾驶 EVO 9 赛车代表中国 Wanyu Rally Team 万宇车队征战 CRC ... 本文所示模型涂装是他参加 2002 年 WRC 蒙特卡洛站的战车。

本次拆车的主要目的是为了看看拉力赛车版本的 EVO VII 与民用版本有什么不同，对于喜欢拉力赛事的车迷来说定能看出许多门道。如果节目中有哪里说的不对或者是不足的地方，望您在评论区加以更正和补强。

这台拉力赛车版三菱 EVO VII 汽车模型的底盘上我们看到了相比民用版不尽相同的细节，比如前后增加的大面积护板以及改为直排的排气系统。

固定螺丝在模型底盘上非常好找的位置。拆车过程十分简单，只需要把螺丝拧下即可。拆下底盘就可以将其和车体分离，并看到模型内饰澡盆的底板。

由此我们也可以更方便地欣赏这台拉力艺战车的内饰细节。除了外观涂装方面，最大的区别来自发动机舱和内饰，AA 根据实车尽可能还原了必要的细节，并且为接近实车进行了模具修改。

两根后避震明显长于民用版的三菱 EVO VII 汽车模型；发动机也进行了细节的增强；原车的 “顶巴” 取消，塔顶颜色也改成了一红一蓝 ... 还有哪些区别？您可以通过视频了解。

防滚架是该模型内饰部分最大的看点之一，因为有了这幅架子所以原来民用版上的内饰衬板全部移除，实车也正是通过拆件实现轻量化。模型防滚架主体为塑料材质，上面还能看到诸如水壶和护棉的细节但并没有分色；座椅和整个仪表板也换成了拉力赛式样；多点式赛用安全带材质为塑胶；后备箱位还原了赛用油箱。

值得一提的是，根据实车式样 AA 把反光镜移到了门板内侧，我们也能看到类似地图包的内饰细节。不得不说当年 AUTOart 确实是用心考察了真车，忠实还原这些细节，体现了很高的模型设计和制造水平。

这并不是一台结构十分复杂的 1:18 比例合金全开工艺模型车，但细节可圈可点值得把玩一番。如果你是拉力车迷，那么这台模型定会点燃心里的 “逮虾户” 之魂。是不是手痒了？打开《麦考雷拉力》来一站吧！在此，缅怀去世的拉力传奇 Colin McRae。

本文是《爱拆车模》二十一集节目的梗概和注释，具体内容请您观看视频，希望对您的收藏选择和把玩体验带来一些帮助。最后，祝您心明眼亮，玩模愉快！

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