安124运输机 安124运输机载重
400吨运输机安124，能装飞机续航3天不落地，打破世界纪录
这架飞机是机群里的战斗机
不仅装得下飞机大炮，还能连飞三天不落地
上世纪制造，至今还无人超越
来看看这个空中钢铁神兽有哪些神操作
这个“巨无霸”就是是安东尼-124型飞机
目前世界上最大的货运飞机
它机身重达260吨，在全球范围内飞行
疫情时期也帮了不少忙
在欧洲的东部的一个基地，是专门用来组装超级飞机的
冷战期间，这些巨兽是运载武器的飞机
而今它用来运输更大的货物
它的驾驶舱比一般的飞机要高，可以承载一个六人机组
后面的货仓空间非常大
可以容纳三架直升机
停靠在天花板上的吊车可以拎起30吨重的货物
飞机的翅膀相当于三个网球场
四个喷气式引擎也非常大，可以承受超过2300华氏度的压力
在科罗拉多的丹佛里，有着世界最大的涡轮制造商
这段时间经理接到了一个巨大的订单
为了制造他们，工厂需要一个特殊设计的模具
这个 新机器会超过220英尺，比原机器长33英尺
而用于新机器上的模具在星球的另一端—上海
经理在四天内需要他们运到丹佛
否则生产线就会停产
之前公司都是用海运，一般需要6~8个礼拜
但因为时间紧任务重，他们最终选择了空运
于是，安东尼便被派上了用场
这次是由23岁的航班经理带领十八人的团队
首先，他们要前往上海装运物品
在太平洋上空飞行7000英里
此时上海的机场上， 打包好的风力发电机模组已经运上了跑道
即使拆开来运输
一片风扇都比一家波音737飞机还长
并且加起来有超过15吨的重量
这些货物仅仅比货舱短6.5英尺
航班人员必须开会来讨论细节
因为这不是个小工程，需要装载队的紧密配合
而把这些巨大的机器运送到飞机的过程
就是一个巨大的挑战
飞机具有独一无二的前头翻转设计
一组6.5英尺长的液压千斤顶
在它们里面，液压活塞推出的压力
可以把一辆汽车摧毁
也因为这样大的力气可以翻起整个机头
并且打开一个能让卡车直接开进去的开口
但航班人员依然很头疼
因为这次货物不仅大，而且十分易碎
要是有一个地方出现意外，那这次搬运就玩完了
很快，飞机降落在上海机场
此时正是国内时间凌晨三点
他们现在仅有24小时来装载这巨大的涡轮机模具
随后出发去丹佛
但现在还有一个问题
就是飞机过于巨大，无法到达停机坪
浦东机场占地超过15平方英里
但机场只有一根飞机滑行跑道，目前还在维修中
机场人员需要花费四小时清空跑道
然后引领飞机到停机坪
很快，天亮的时候
航班经理终于知道了这个超长货物的大小
并见到了监管运输的人
随后，他们开始尝试把货物装入飞机
机头翻转，然后它通过重新吸引前轮使它屈膝
而后，地面人员造一个铁架子
让货仓和地面之间有一个衔接
但当卡车运载着空车厢到飞机上时
会面临被卡住的危险
尝试过后，机组成员发现从前面进去是不可行的
不过他们还有另外一个方案
就是从机舱后门进入，不过这个操作有一定的风险
舱门在离地6英尺的地方
因此卡车不能开进去
只能依靠机舱内的内置绞车起重机
电动马达用钢索吊起齿轮，每个齿轮可以举起10吨的东西
在金属滑道上滑行
并且起重机可以横向移动以适应货物的需要
飞机的任何角落都可以到达
随后，起重机小心地举起运送的货物，随后滑入货舱
最后一个机器是里面最长的，有112英尺
此时飞机上已经装有其他货物
已经没有足够的空间来存放它
航班人员很着急，现在剩余的时间已经不多了
而且这些模具里的每一组涡轮叶片
都将为丹佛的工厂赚取超过两百万美元的收入
因此，细节上有一点点损坏都能让机器一文不值
毕竟，价值取决于细节
于是，此次装载更加小心
在机组人员的不懈努力下，最后一块也完成了装载
装载完成，重要的一步就是把货物固定在正确的位置上
平均分配重量，这样才能保持飞机平衡
在2013年，一架货机上的有效载荷在阿富汗飞行时松开了
飞机失去了平衡，最后不幸坠毁，无一人生还
而现在这架巨大的货机要更加小心摆放货物位置
里面的15吨货物在飞行中一寸都不能移动
机组人员把每个货物的部件用锁链拴住
每个锁链可以牵住两吨重的货物
放置货物的地板比钢铁要轻百分之五十
并且被290个固定点覆盖
第二天的凌晨三点，装载队伍完成货物检查
机组人员也开始为前面6700英里的旅行做准备
目前只剩下25个小时
通过手电筒，机组人员完成了起飞前的检查
机长给丹佛那边的对接人员打电话
确定那里有可以使用的跑道
因为丹佛国际机场是目前世界上最大的机场之一
同时也是最繁忙的机场之一
每天都要接待一千多架飞机
不过像安东尼这样大的飞机，还是第一次接待
确认好之后
安东尼这边开始从上海出发
在起飞前，飞机装载这几十亿美元的货物
以及六万加仑的燃料
为了使这架390吨重量的飞机离地
这架飞机必须要使出所有的动力
飞机上每一个巨大的涡轮风扇引擎重四吨
它们利用风扇叶片推动空气
最后把空气压进燃烧室
空气与燃料混合，在2300华氏度的高温下燃烧
随后从后面喷出
在长达几分钟的酝酿下，飞机终于要起飞了
与此同时，检验货物是否栓紧的时刻到了
机组人员屏住了呼吸
穿越日本富士山，随后便要穿过一片五千英里的开阔海洋
在距离丹佛一千英里的空中
飞机舱外的温度已经达到了零下六十度，寒冷刺骨
但在飞机的引擎里，情况刚好相反
已经连续工作十个小时涡轮发动机温度很高
所以引擎着火是一个非常大的安全隐患
一旦着火，机组人员无能为力
还好该引擎的探测器可以在着火前检测火警
引发一个警报并停止燃烧燃油
要是大火还没法停止的话
飞机内的六个高压灭火器将会被遥控驱动
通过管道转入引擎，几秒内就能扑灭大火
还好，这次航行非常安全
另一边，丹佛的机场人员已经清理出场地
准备迎接这个大家伙
他们之前从未见过这么大的飞机
安东尼的翅膀要比丹佛的降落跑到宽90英尺
机场人员必须保证飞机降落的时候不会损坏跑道
一旦飞机上的机翼出现一个极小的影响
就会让机场耗费数百万
现在因为这架飞机的即将降落，已经对其他飞机造成了不便
难得一见的交通堵塞情况在机场发生
此时，飞机上的人员也开始指挥飞机降落
虽然现在天气情况不错，但丹佛的海拔比较高
它位于落基山脉脚下，空气稀薄
飞机降落的要比平常时候要快
安东尼有着巨大的着陆档位
24个巨型轮胎和12个减震器，可以在降落时减震
在每个减震器中，有一袋充满着高压气体的气垫
并且还有粘稠的油在一个小缝隙里压缩
阻止飞机在降落时回弹
非常耐磨的碳刹车加热到几乎600华氏度
它会不断地上下按压，以防止机轮打滑
降落后，这架飞机几乎穿越了2英里的跑道
机场人员在旁紧跟着，以防止有东西损坏
这是一次完美的降落，货物也没有损坏
但他们还有工作一整晚，检查飞机的各个细节以及卸载货物
三辆大卡车运载着这次庞大的货物
这次超级运输完美结束，安东尼也将前往另一个货物搬运点
20世纪70年代，为了满足苏联空军对超重型运输机的需求
安-124应运而生
其制作要求是性能要优于它的美国对手—洛克希德公司的c-5银河
第一架原型机在1979年组装完成
但在1987年时，该机由于受到飞鸟撞击
机头整流罩碎片吸入3台发动机引起灾难性损坏而坠毁
直到第五架原型机参加了英国国际航展
引起了国际上的轰动
在1987年开始全面投产
在苏联解体之后，这种大型空中巨兽主要就用于商业租赁
安东尼124之前主要用于运输坦克、导弹、桥梁等大型军用设备
里面安排的还有卫生间、洗澡间、厨房和休息室
远距离重型运输优势十分明显
1990年时，安-124在空中飞行了72小时16分钟
一共飞行了50005公里，相当于绕地球一周还多一万公里
打破了空中连续飞行的世界纪录
迄今为止，安-124创造了二十多项世界飞行纪录
得到了国际联合航空委员会的承认
之前的疫情期间，俄罗斯直接派了一辆安-124
从我国运回了2550万个口罩
除此之前，他还运送过欧洲的“阿丽亚娜”火箭和国际空间站的组件
其中安-124运送过的最贵重的物品是把
阿联酋的50多吨黄金运到瑞士
甚至还曾采取长途低空运行方式为澳大利亚运送过长颈鹿
可以说，是世界上独一无二的飞机
迄今为止，我国还没有生产安-124这种运输机
在2013年时，我国的运-20出生，是200吨级大型运输机
在运20之后，相信很有必要研制更大的运输机
好了，本期节目到这里就结束了
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