Helixx已聘请西门子开发该系统

Helixx对城市交通有着独特的愿景。这家英国初创公司设计了一系列价格合理的电动汽车。该公司还为EV设计了制造系统。但Helixx并不打算实际制造汽车。相反，它希望Helixx客户构建它们。

乍一看，这似乎是一种懒惰的策略。但这个球场有一个有趣的基础：一个“盒子里的工厂”，客户用它来生产世界上几乎任何地方的廉价电动汽车。

该项目有望迅速取得成果。根据Helixx的说法，该系统可以在短短180天内将本地企业从空置的建筑物转变为成品车辆。

Helixx概念将麦当劳的特许经营模式应用于汽车生产。

它消除了知道如何制造车辆的需要

数字生产生态系统作为制造许可证提供给企业、企业家和地方政府。然后，被许可人成为官方车辆制造商。

为了开始这个过程，Helixx围绕客户的市场需求、空间分配和预算设计工厂——称为移动枢纽。然后，软件平台聚合必要的资产，包括架构支持、数字运营平台、流程和培训。

Helixx还提供基础设施，设备，机器人和IT系统。所有这些都在六个月内安装并调试到初创公司的云中，为中心开始组装做好准备。

一旦集线器投入运营，它就会完全集成到Helixx生态系统中。然后，应用管理从客户订单到组件采购和交付的整个端到端流程。

由于整个过程在单一环境中进行，客户可以绕过开发车辆和制造系统的成本和复杂性。Helixx首席执行官史蒂夫·佩格（Steve Pegg）表示，这种方法使电动汽车生产民主化。

“目的..是消除Helixx被许可人知道如何制造车辆的必要性，因为这都是由智能技术平台管理的，“佩格告诉TNW。“随着平台的成熟，产品组合也将成熟，Helixx将在未来增加更多的车辆。

Helixx联合创始人史蒂夫·佩格（Steve Pegg）和该公司的四辆车

Helixx的目标是将该系统定位于新兴市场人口稠密的地区。根据联合国的数据，到2050年，世界人口的三分之二将生活在城市中心，总数为6亿人。他们中的许多人将生活在发展中国家的特大城市。

Helixx押注他们将涌向小型，负担得起的零排放车辆。如果它们在循环制造生态系统中本地构建，则可以降低成本，增强可持续性并释放新的经济机会。

“世界上最密集的城市将难以建立强大的基础设施来支持数量需求，”佩格说。“我们今天看到的消费类车辆和电气化选择的总体成本大多超出了价格范围。

“Helixx车辆解决了将电动汽车实施到工作车队中的所有敏感点，通过提供纯订阅 - 而不是租赁，或伪装成订阅融资 - 并利用小型电池更换服务。

这些车辆的起价为每小时 0.25 美元。 运营商还可以通过电子墨水广告面板和数据即服务模式补贴收入来源。

开放式嘟嘟车专为网约车而设计。该车将以50英里/小时的最高速度搭载四名乘客，电动行驶里程为70英里。

Helixx承诺为客户提供广泛的支持。

为了优化每个中心的运营，所有数据都在英国的Helixx任务控制中心进行实时监控。出现的任何效率趋势都可以与其他合作伙伴分享。由于一切都属于Helixx生态系统，因此集线器也可以相互交易。

自动化将进一步提高效率。当组件需要升级时，人工智能程序将自动触发数字供应链中的维护或更换。

Helixx还集成了Siemens Xcelerator。该软件套件可以为制造生态系统的每个元素创建数字孪生。因此，从现场调查到制造和车辆回收，该过程的每个阶段都可以在推出之前进行建模和验证。

Helixx首席技术官Teruyoshi Adachi表示，该软件将“将数字线编织到公司商业模式的整个结构中”。他估计，整个运营链的成本和复杂性已经降低了20%。

CARGO货车旨在支持对最后一英里交付车队的蓬勃发展的需求。它有2100升的载货空间，可以承载大部分ISO托盘

Helixx仍然需要证明数字生态系统在物理世界中有效。该概念中心已经在Helixx位于牛津郡的总部成功进行了测试，牛津郡是世界上最大的赛车中心。这家初创公司目前正在英国和新加坡建立试点中心。

如果按计划进行，Helixx将更接近其最终目标：创建一个全新的运输部门。