CASE（案例）是最近在汽车相关主题中听到的更多机会之一。 它是汽车行业未来趋势的重要关键词，也是指导汽车制造商业务方向的关键词。

CASE 的重要性已经变得如此之大，可以毫不夸张地说，“控制 CASE 的公司在 2020 年之后将控制汽车行业”。 在本文中，我们将解释术语 CASE 的定义，并探讨 C、A、S 和 E 截至 2023 年的最新行业趋势。

什么是 CASE？

CASE 是连接、自动驾驶、共享和服务（有时仅指汽车共享和服务/共享）和电气（电动汽车）的首字母缩图。 在2016年巴黎车展上，戴姆勒股份公司首席执行官兼梅赛德斯-奔驰董事长迪耶特·切切（Diter Cheeche）宣布了中长期战略。

它代表了汽车工业的转型趋势，并暗示了移动服务的重要性，这些服务与硬性汽车的物理变化相呼应。

戴姆勒表示，通过实现这四个主题的最佳组合，该公司的目标是从传统汽车制造商转变为移动服务提供商。

丰田汽车公司也宣布，将“从一家制造传统汽车的公司改名为移动公司”，并计划以CASE为意识的业务发展。

在与软银共同投资的MONET技术公司（MONET技术）的成立新闻发布会上，丰田章男总裁说，“我们正朝着百年一遇的大变革时代迈进，但CASE正在改变这一变化，”汽车的概念因连接、自动化、共享和电气化等技术创新而发生巨大变化。 竞争对手和竞争规则都发生了巨大的变化。 未来的汽车将通过连接所有服务，成为社会系统的一部分。

■CASE C（连接）的行业动向

作为ICT终端的互联汽车是指通过传感器获取各种数据（如车辆状况和周围道路状况）并通过网络进行集成和分析，从而产生各种价值的“互联汽车”。 通过利用通信功能，预计将推出各种服务，包括娱乐服务。

汽车互联和标准化流程

在日本，丰田汽车公司（Toyot汽车）于2018年6月推出新车，全面推出“T-Connect”互联服务，并计划在未来在日本销售的几乎所有乘用车上安装DCM（车载通信设备），以加速互联。

日产汽车公司与美国微软公司合作，推出“尼桑连接”服务。 与智能手机的联动功能等功能。 斯巴鲁的目标是到2022年在日本和北美等主要市场推出超过8成的新车。

马自达宣布，将充分利用与丰田的联盟，提供G-BOOK ALPHA互联服务，其理念是“安全与安全”、“驾驶智能”和“娱乐”。 据报道，本田正在与软银合作，加强研发，从2018财年开始，本田将建立新的部门，重组其部门，包括建立一个系统，以部署互联服务。

电信运营商也接近汽车和零部件制造商

NTT 和 KDDI 正在与丰田合作开发技术和标准化，包括构建通信平台，NTT DoCoMo 于 2018 年 4 月宣布，将与零部件供应商法国法雷奥集团合作开发和部署互联汽车业务。

此外，GMO云正在推动技术开发，使车辆“连接汽车”，无论车型如何，瑞萨电子将开始为互联汽车提供软件开发工具（SDK）。

与此同时，德国宝马、戴姆勒和奥迪三家公司在海外也采取了各种举措，包括与电信设备和半导体制造商合作，开发使用3G的互联汽车相关服务。

■CASE A的行业动向

许多汽车制造商已经在商用车中安装了自动驾驶级别 1 到 2 的技术，但截至 3 年 2023 月，只有日本本田和德国梅赛德斯能够成功安装 1 级技术。

顺便说一下，自动驾驶级别 1 是“驾驶辅助”，自动驾驶级别 2 是“部分驾驶自动化”，自动驾驶级别 3 是“有条件操作自动化”，自动驾驶级别 4 是“高级驾驶自动化”，自动驾驶级别 5 是指“完全驾驶自动化”。

在商用车中实现3级，在出租车中实现4级

在全球范围内，商用车如上所述实现了自动驾驶级别 3 技术，而自动驾驶级别 4 则通过安装在穿梭巴士和出租车上来实现。 在自动驾驶出租车方面，美国Waymo是业界的领头羊，而法国的易米尔和纳维亚则是穿梭巴士的领头羊。

自动驾驶级别 3 和自动驾驶级别 4 之间的区别在于特定区域内的自动驾驶主体是“人”还是“系统”。 3级是“人”是驾驶主体，4级是“系统”是驾驶主体。 级别 4 和级别 5 之间的区别在于特定区域或区域限制。 当达到 5 级时，可以随时随地自动驾驶。

土地、基础设施、运输和旅游部|自动驾驶水平

http://www.mlit.go.jp/common/001226541.pdf

IT 公司进入世界的情况

在自动驾驶领域，IT公司的进入非常明显。 在美国，谷歌正在通过Waymo进入市场，苹果也在秘密开发苹果汽车。 英特尔还收购了以色列公司Mobileye，并计划在全球推广自动驾驶出租车。

在中国，网络搜索巨头百度等已经开发出自动驾驶汽车，并已在中国推出自动驾驶出租车的付费服务。 在俄罗斯，Yandex被称为“俄罗斯谷歌”，在自动驾驶方面是首当其冲的。

顺便说一下，日本软银集团通过软银愿景基金（SVF）投资了各种初创公司和风险投资公司，以开发自动驾驶技术。

在自动驾驶领域的日本初创公司和风险投资公司中，有开发开源自动驾驶操作系统（基本软件）“Autoware”的Tiafor，以及ZMP，它们展示了广泛的方法，如自动驾驶汽车和自动交付机器人。

■CASE的S（共享 > Services）的行业动向

在乘用车共享领域，美国优步科技、中国迪迪、新加坡抓斗和印度奥拉等公司实力雄厚。

在日本，出租车服务业务正在升温，因为日本对乘车份额持谨慎态度。 除了软银、迪迪和优步推出调度应用程序外，DeNA 还计划使用人工智能 （AI） 扩展出租车调度应用程序。 此外，S.RIDE还推出了出租车调度应用程序，由出租车运营商和索尼公司提供，预计未来出租车行业的调度服务竞争将更加激烈。

在汽车制造商中，谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的克鲁塞等公司正在推出无人驾驶出租车作为服务。 从服务的角度出发，自动驾驶移动便利店、酒店、出租室等各种概念将在未来陆续推出。

■CASE电子（电子）的行业动向

欧州を筆頭に熱が高まったEV（電気自動車）。現在ではアメリカや中国などにもその動きは波及し、テスラを始めとした多くのEV企業が株式市場で注目される時代になっている。2020年代、多くの自動車メーカーによるEVの開発競争はより激しさを増すはずだ。

早くからEVに特化していた米テスラに電池を供給しているパナソニックなど燃料電池供給会社にとっては大きな商機となり、より性能を向上させた電池の開発が鍵となる。現在主流となっているリチウムイオンに代わる高容量、小型化、安全性を備えた新電池の開発?実用化を成すことで大幅な業績向上を達成できる。

在电动汽车和燃料电池开发方面，中国的崛起也取得了显著的提升。 中国最大的汽车电池公司宁德时代新能源科技（CATL）正迅速成为与松下在汽车电池领域相媲美的地位，包括从德国宝马获得数十亿欧元（数千亿日元）的订单。

■【总结】需要组合4个主题的新想法

CASE 是汽车行业的新指南，预计将在涉及不同行业的同时，对行业进行变革，并逐步改变汽车和移动的概念。

此外，正如戴姆勒股份公司首席执行官切切（Chche）所表明的，未来将重点关注如何将这四个主题结合起来，以发挥协同效应，实现商业化和服务化。 一个需要新想法的时代即将到来，如“配备互联功能的全自动驾驶EV无人驾驶出租车”等简单的例子。 可以毫不夸张地说，汽车行业将在4年代以CASE为中心。

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