一个基本模型

Step 1: 通过比价网站+航司官网，收集价格区间

前文提到，影响机票价格的因素很多，随时根据市场环境在发生变化。在购买一张机票之前，你需要了解，根据你自己的选择偏好，市面上最便宜的价格区间在哪里。

好在，已有成熟的工具来帮你解决这个问题。

推荐组合：去哪儿+Skyscanner+航空公司官网

去哪儿这个名字应该不陌生，很多朋友已经用得很溜。输入出发和返程时间，系统会帮你刷海量机票报价数据，从低到高排列价格，还可以根据起飞时点、直飞/转机、航空公司进行更细一步的筛选，不多讲。

和国内航班搜索相比，国际航班的数据量太大，组合方案太多，对算法的依赖要高得多，在众多国内的比价网站中，去哪儿是做得比较好的。

Skyscanner在国内叫天巡，用法和去哪儿一样，与去哪儿相比，他家的特点是：

1）部分数据和算法与去哪儿不重合，是一个很好的补充；

2）廉航的数据较全，这个优势在对日本机票搜索方面不太明显（毕竟廉航就那么几家），对廉航众多的欧洲很好用；

3）有模糊查询，地点和日期都可以模糊，比如，你可以查“北京-日本”/“北京-东京，整个九月”，能很好地照顾到“去哪里无所谓，便宜就行”的需求，贴心；

4）Skyscanner是一家跨国公司，他家各个站点接入的数据库貌似不完全一样，有时间的话多翻一下，可能会捡到便宜，搜索的时候把网址后缀改一下就行，skyscanner.jp/com.hk/.net

5）去哪儿把预订都整合到自己的网站里，假装都是自己在帮顾客预订，没有供应商，Skyscanner目前的模式还是导流到各个供应商那边，在预订流畅度、支付方面，可能会让人不太习惯，以及，如果需要前往境外代理商付款，信用卡支付有可能会比较麻烦（需要开通境外支付，或者需要安装数字证书什么的）。

一些关于搜索的tips：

1）不要只盯着自己的城市查，也可以查查周边的。比如：珠三角的朋友试试从香港和澳门出港的航线，北京的朋友试试天津，有时候会有惊喜（当然，正如我们前面所说，交通和时间成本也需要综合考虑）。

同样的往返时间，深圳转机1794（直飞2797），香港直飞526，便宜一千二人民币，是否为了这个差价跑一次香港，可以考虑考虑（深圳这个时间不好，香港是廉航，难比，只是举个栗子）

2）涉及国外转机一定要慎重，有可能会需要多办一个签证。国内飞日本的转机方案比较简单，一般是在国内城市、香港、韩国首尔转机，西南的朋友也有可能在东南亚转机。国内转机没问题，香港转机持护照即可，韩国转机千万要注意，首尔有仁川和金浦两个机场，都有飞日本的航线，如果你查出来的机票组合中，机场不一样，一定需要入境，转机的两家航空公司不一样，有可能需要入境（取决于行李能否直挂），一旦涉及入境就要多办一个韩国签证。东南亚转机同理。

3）建议转机时两程航班选同一家航空公司，否则如果前一个航班发生延误或取消，后一个航班就废掉了。通过航空公司官网预订的联程转机航班，万一前后两个航班的执飞航司不一样，一般问题不大，这些航司之间互有协议，但如果是通过去哪儿这些OTA平台预订，就要特别注意一下这个问题。

去哪儿和Skyscanner共同搜出来的机票组合，一般来说，差不多就是最便宜的组合（当然也有这两家都搜不出的更低价格，我们后面会讲）。

从去哪儿和skyscanner上搜出来最合意的航班之后，建议你再到这些航班所属的航空公司官网，看一下同一个航班的机票官方直销报价是多少。

大多数情况下，从航空公司的报价会贵一些，现在各家航空公司都在主推自己的官方渠道预订，有可能会为在官方渠道预订的客人提供额外优惠，这些优惠有时候不反映在比价网站的报价里。

Step 2: 决定在哪里订

了解了价格区间，选好了最适合自己旅行计划的航班组合以后，我们就要决定通过哪个渠道花钱买票了。

直销 or 代理？

机票销售有直销+通过代理销售两种方式。

区别直销和代理很简单，航空公司自己的官网、官方App、客服电话当然都是直销，它们在去哪儿、携程、飞猪等平台上的官方旗舰店也是直销，总之，如果是直销渠道，都会敲锣打鼓地告诉你，让你完全无法忽视。

（航司自营一定会敲锣打鼓撒着花告诉你）

航空公司当然希望所有的散客都直接通过他们来预订，但，出于各种原因，仍然有非常大的一块销售是通过代理商来完成的。

代理商拿的是批发价，必然比散客拿到的票价有优势，故而报价能比官方直销价格低。还有一种可能，代理提前切走了一些低价的舱位而官网售卖火爆，于是有可能出现直销渠道低价舱位已卖完，但是代理手上还有低价舱的情况。

这样，就产生了价格偏差。

国内机票没什么好说的，建议都直接从航空公司买，因为总价低，价格偏差不会太大，从航司买省心也方便维权。国际机票水实在太深了，层层代理，中间能让渡出来的价格浮动空间太大，就有了我们对于直销和代理的纠结。

大部分代理销售的机票都没什么问题，但，总还是有些不厚道的代理商在你的票上玩花招。比如说：给你出具的机票强加了更加严格的改退签政策（不影响正常出行，一旦你需要改签或退票，就要付出更多的成本），或者，给你的票是用里程兑换的（影响出行，可能到机场无法上飞机），等等。出事概率虽然不高，我们的假期有限，若因机票问题无法出行，可以说是相当糟心了。

被里程换票坑，就连去过日本上百次的旅游老司机都中枪（来自我的好朋友@ttdz 朋友圈）

纠结，怎么选呢？

如果航空公司的直销价格更便宜，那当然首选直接在航空公司的官方渠道购买喽。当遇到需要改退签、航班延迟、航班取消等各种状况时，你能得到最及时靠谱的服务（相对及时靠谱，具体看航空公司的良心）。

可惜呀，这种好事极少发生。绝大部分情况下，代理商都比航空公司出的票要便宜。很多人会在此刻陷入纠结。

这个问题没有一个绝对正确的解决方案，有的人比较有洁癖，只把比价网站当搜索工具，买票全走官网，有的人则愿意冒一点儿风险求省钱。

我个人的做法是：

如果代理的价格没有便宜很多，相差百来块以内，还是选择官方渠道，就当买保险，求个心安。如果代理便宜得比较多，在15%以上，我很可能会心动（毕竟谁会跟钱过不去呢！！！当然便宜太太太多的话也会犹豫），考虑从代理买票，同时确认以下4个信息：

1）快速出票

给一张机票付款不等于最终出票，如果有可能的话，尽量买承诺出票快的，这样可以尽早做机票验真，求个心安。当然，出票时间与机票是否靠谱没有绝对的关系，出票晚的有可能是团队票，也是正规票。

2）改退签政策

改退签政策本身就是影响机票价格的一个因素，把代理的机票改退签政策和航司最便宜的一档票改退签政策做一个对比，看看是否差距太大，做综合考虑。

3）取消所有的搭售套餐

当一个代理商把机票利润压低时，就会有冲动从别的产品中把利润提上来，这个想法很合理，可偷偷摸摸地给消费者塞到账单里就非常不厚道了。

最经典历史最悠久的搭售套餐组合是机票+航空意外保险，随着时代的进步，现在搭售产品的种类也越来越多样了：延误险、航班取消险、接送机、WiFi、贵宾室、购物打折券等等等等，记得全部取消。不用犹豫，按下自己心里“可能有用呢”的想法，如果你真的需要这些产品，完全可以在订完机票后，用一样的价格去市场上买这些产品。

不得不吐槽一下，某些网站搭售产品简直到了丧心病狂的程度，我什么都没做，正常下单前就硬塞了3项，付款前全部取消

4）机票验真

找代理订完票后，必须要做的一件事情，就是机票验真，验真完成后就可以放心了。通过航空公司官网和在信天游输入票号都可以验真。

补充一嘴，机票验真时关注一下舱位，星空联盟里程兑换舱位是X（经济舱）/O（商务舱）/I（头等舱），东航是X（经济舱）/O（商务舱）/A（头等舱），不同的航空公司舱位代码有可能不一样，如果你的机票是里程兑换舱位，就是被坑了，果断去撕逼。

还能不能更便宜？

必须可以！

四、如何买到便宜的出境游（赴日）机票：补充番外篇

在上一篇里，我们主要展开讲了一个基本模型，即

去哪儿+Skyscanner+航司官网

这个模型是一枚体贴暖男，能够让你在短时间里锁定价格合适的机票。

今天这篇更像是基于上篇文章的一个番外篇，在基本模型的基础上，再多讲一点淘到更便宜机票的方法和渠道。有些方法需要你付出较多时间去收集信息和处理信息，具体是否值得，我不做预判，每个人心中都有自己的标尺。在跟着一张机票就能说走就走的今天，淘有趣的特价票已经成为一些旅行者的乐趣。

好，我们就再继续往下聊个5分钟。

机票还能不能更便宜？

必须可以！

1、廉航

廉航可以说是开启我个人旅行的一把钥匙，学生时代真心穷，要不是欧洲老牌廉航瑞安航空和Easy Jet经常推出几块钱的机票，年少时的我，就只能埋头读万卷书而不敢奢望行万里路了。

我对廉航的感情比较复杂，虽然心里明知羊毛出在羊身上，航空公司的各种服务成本都隐含在票价里，很多服务根本没有必要，但，但，但，廉航过于粗犷的服务还真是很难让人喜欢。不过，谁让它们便宜呢，有时候真的是便宜呀，便宜得让人无法拒绝！

我个人的旅行消费习惯是对机票抠门对酒店宽松。5个小时以内的短途飞行，再小的经济舱，忍一忍也就过去了，省下来的钱平摊到酒店预算上，稍微提升一下酒店档次，似乎是性价比更高的选择，毕竟酒店的位置、服务和床品质量对旅行心情影响都比较大。

其实，现在廉航也并非只拼价格低廉，为了差异化竞争，有些廉航把目光放到了小众航线上，开通了一些只有廉航才有的特殊航线。

日本廉航航线方面，以春秋航空为例，『上海-茨城（飞东京的备选）』、『上海-高松』这两条直飞航线就是春秋独有的。此外，春秋还开了不少从国内二线城市直飞日本的航线，比如『重庆/武汉/扬州/西安-大阪』、『宁波/哈尔滨/合肥/石家庄/常州-名古屋』，如果是要从这些二线城市出发去日本，在自家门口直飞的诱惑确实很大，省去了好多旅途的周转劳累。

从国内往返日本主要有这么几个廉航：

经营国内直飞日本线路最多的低成本航空。从国内出发的城市相当多，最近的直飞航班排期上有上海、天津、重庆、武汉、宁波、扬州、哈尔滨、合肥、西安、常州、石家庄等等。每年的大促也算给力。

吉祥航空本身以上海虹桥和上海浦东为主基地，南京禄口为第二基地。飞日本的直飞航线就是从上海-大阪/东京/名古屋福冈，以及南京-大阪。

乐桃航空，一家日本的廉航，主航空港在大阪，是配色非常美的一家航空公司，从官网到飞机全是大面积紫色系。不得不羞羞地说，在航线和价格差不多的前提下，我会优先选乐桃，没别的原因，颜色太美…

它家从国内出发的城市很少，只有上海和香港有直飞日本的航班，作为一家日本廉航，特色是日本境内航线非常丰富。

捷星航空，整个亚洲和澳大利亚航线都非常多的一家大型廉航，在国内主要经营的航线其实是去东南亚和澳大利亚。Jetstar在日本单独成立了一个JetstarJapan，日本境内的航线很丰富。

从国内出发去日本，只有上海和香港有直飞航班。

香港快运，看名字就知道是一家香港廉航，只有香港有直飞日本的航班。

香港快运在大陆地区开设的航点不多，大多是以包机的形式来运作的。常规航线方面，从大陆地区乘坐香港快运，目前只有宁波可以去香港中转到日本（宁波小伙伴还是去上海坐直飞航线吧，或者春秋直飞到名古屋中转，比香港中转顺畅多了）。

总之盘点下来，狠狠狠羡慕上海周边和香港周边珠三角的小伙伴们！

廉航的问题

我们不能总骂廉航坑，人家就是故意和常规航空公司不同，提供差异化服务的。享受廉航的低价，也要清楚廉航有哪些问题，如何规避：

1）时间

廉航起降时间不好的概率比较大，曾经春秋飞日本清一水儿的天不亮就起飞或者半夜才到达，随着廉航势力的增强，这个情况已经好太多了。时间好的航班都被抢得快价格偏高一点，廉航也是一样。

我拉了这一季部分春秋的航班计划，黄色区块为还不错的时间，相比以前总是排在大老半夜，有了非常大的改善

2）机场

到达机场有可能不是常规机场，或者不与其他航空公司在同一个航站楼。

例如，乐桃飞大阪的机场在T2，其他航空公司在T1，如果乘坐乐桃在大阪转机的话，时间要预留得长一点，因为你要坐摆渡车到T1。

这个问题在欧洲非常夸张，我们搜机票一般习惯搜城市名，而不是搜机场名，欧洲廉航停靠的机场有时候距离主机场无比远，打车又贵到死，万一忘记了这点，用廉航转机可能会相当吐血，好在这在日本不常见。

（桃子独占的关西空港T2是个非常美的小候机楼，值机区域从地到天是纯白色，候机区域像个咖啡馆，机场爱好者可以专门坐一次Peach观摩一下）

3）隐性收费

廉航票价低的原因之一是，机票只包含飞行服务，其他所有的服务和附加便利都需要根据客人的需求单独付费，付款前尤其注意仔细查看账单。从前这么玩是廉航特色，现在很多预订平台都学会了这一招。仔细辨别，凡是没有强烈需求的，一律去掉。

4）改退签政策严格

一般来说，越便宜的票改退签政策越严格，基本一旦决定就不能回头。如果时间不能保证，最好下手前三思。

我有个朋友，在春秋航空大促的时候，还不确定自己从日本回程的具体时间，非常丧心病狂地买了3张9元机票，同一周不同日期的回程，据说废掉2张，总价都在可以接受的范围内…（小朋友们不要学习这种占坑的行为哦）

5）关注行李额度

从日本回程大概率会买很多东西（以及帮无数人代购），正常航班的20KG托运额度都吃紧，廉航就更要留心了。有些廉航的重量限制是把手提行李和托运行李一起算，这个坑一定要避开，建议至少将托运行李额度买到20KG以上，行李总额度确保在25KG以上。

2、自由行产品

去哪儿等OTA上查到的价格，并不是全部的机票报价。

有些代理手上有大量便宜的票，却出于各种原因没有接入OTA，这些产品不会在机票搜索平台上被展示出来。很多这样的代理都是旅行社，简便地把这一类差异化竞争的产品称之为自由行产品吧。

自由行产品的种类非常多，有实力的代理会把手上的各种资源凑在一起，单卖，或者组成产品打包卖。

产品包形式有千种万种，本质是一样的。就是代理能用量的优势去和上游供应商谈价格，再组成产品卖给自由行客人，总价格包比客人自己单采要低。机票竞争太激烈，价格太透明，利润空间小，酒店和其他产品的利润空间相对较大，于是就搭在一起卖喽。

建议大家考虑的是『单机票』、『单酒店』和『机票+酒店』这三类自由行产品，越花哨的自由行套餐越不实用，表面上省了钱，实则是花钱买了一堆没用的东西。

机票和酒店是唯二的例外，原因很简单，它们是最基础的刚需，价格透明，便宜多少能轻松算出来。

当你有明确的出行时间和酒店等级意向之后，不妨刷一下自由行产品，看看能不能在相似的旅行计划下，拿到更便宜的价格。

我们来看看两个实际的案例，我在发这篇文章之前随手搜了一下：

单机票

举个栗子，10月10日-10月16日全日空NH955/NH956往返东京的行程，同一架飞机的经济舱，自由行产品、航空公司官网、OTA的报价分别截屏如下：

自由行产品的价格为2299

航空公司官网的价格为3074

OTA最的价格为3410

机票+酒店

再举个小栗子，这是我最近看上的一个产品，随便取一个时间段，1月15日-1月19日，机票+东京奢华酒店虹夕诺雅，直飞+四晚住宿，目前2位成年人报价15998。

同一时段，同一房型，同样含早餐不含晚餐，东京虹夕诺雅的官网报价为297000日元，约17820人民币（按100日元=6人民币汇率计算），这还只是酒店，自己再加订2张全日空的往返机票，总价2万+妥妥的。一样的机票和酒店，5K左右的差价。

注：以上是我写文章前随手挑的2个小案例，作展示价差用途，不排除有更便宜的选项，不排除有订不到的可能性。

3、尾单

有时候你会看见这么一个词——尾单。

（尾单放出来不多，很多都被内部消化掉了，临时找不到日本的机票尾单图，拿东南亚海岛的图展示一下）

这是什么东西？

简单来讲，就是大代理（一般是旅行社）提前拿了一堆机票，或者包机，快到出行时间了，发现，哎呀我擦没卖完！此时，就需要以极低的价格把票清出去，回笼现金，减少损失。（耳朵里出现“老板跟小姨子跑啦，老板娘清仓大甩卖”的魔障呼喊…）

如果你在哪里看到两周以内就要出发，999或666往返日本的这种神价，一般都是尾单。

从上面的描述可以看出来，尾单的特点一是便宜，二是邻近出发时间。

因此，尾单比较适合持有日本多年签的朋友，第一次去日本抢这种票办签证一般来不及（屯多年签是多么重要啊！）。

4、Bug票

如果说尾单是从代理那里漏下来的便宜机票，那Bug票就是从航空公司手里漏下来的便宜机票。

是的，航司的定价也会出错。这样的事件发生概率随机，就像航空公司给大家发糖一样。我自己买过意大利航空两千块含税往返西班牙的Bug票，就在发这篇文章的前两天，还出现了加拿大航空1681往返温哥华的Bug票。

（圣诞前后1681上海含税往返温哥华，比往返一趟北京便宜）

Bug一旦被发现，就会以非常快的速度传播，航司会很快注意到这一点并修补Bug，或者Bug有可能自行修复（Bug票被手速快的同学们抢光，系统回归正常票价），留给你决策窗口短则几十分钟，长则几小时，最长一般不会超过一天。

航空公司在条款解释方面比较强势，出现Bug票后，他们有可能决定Bug票作废，给你退钱，假装这一切都没有发生过。如果运气好买到Bug票，不要马上预订行程，等等航空公司的决定，确定了可以出行之后，再愉快地进行后面行程的预订，并在朋友圈里嘚瑟。

目前看下来，航空公司承认或者否认Bug票都有可能，总体来说，只要出了票，承认的概率偏高（当然这种事每次都是个例，不能拼概率），自己出的Bug，含泪也给履约。

Bug票可遇而不可求，想要抓Bug票，可关注微信号“全球航旅特价”，等待航空公司的糖果砸过来。

5、里程兑换

即用航空公司积分换免费的飞行。

里程兑换1.0版本的玩法是加入一个航空公司的常旅客计划，在同一个航空联盟内飞行，积累航空里程，然后用里程来兑换免费的机票或者免费的升舱。值不值得玩取决于你的飞行频次有多高，适合出差党，如果不是几乎每个月都飞，那攒上机票得猴年马月。

对于不很经常出差的人群而言，还有2.0版本的玩法，就是申请一张特别的信用卡（航空公司联名信用卡或者高端信用卡），这样，平时的日常消费也可以折算成里程攒着，积累效果猛增。选好一张信用卡，一劳永逸，该吃吃，该喝喝，生活一切如常，忘记这件事情。一年后再回来看一眼，说不定就攒到了一张机票。

3.0版本的玩法比较复杂，在1.0和2.0的基础上，把一些消费通过某些商户的特定渠道花钱，还可以额外获得更多的里程。比如：通过某些酒店预订平台的里程积累频道订酒店，可以根据消费数额获得额外的里程。同理，去某些奥特莱斯买东西可以积里程，去某些餐馆吃饭也可以积里程。这种玩法需要付出很多时间和精力来研究。（总之我个人是止步于V2.0+V3.0一丢丢了）

“薅羊毛”是一个非常巨大庞大的话题，用几篇文章来讲都不够，今天不展开，对这个话题有兴趣的朋友可以看看下面这篇文章。

扩展阅读：不出差，花三年时间累积一百万国航里程

（作者比利白是资深羊毛党，百万国航里程是什么概念…如果兑换国航自己的机票的话，也就往返20+次日本吧…不绝对，有淡旺季浮动兑换价格之分）

买机票的部分暂时讲到这里，另外有2个和买机票相关的话题，需要单独拿出来说说：

儿童票/婴儿票

前文我们讲到很多购买便宜机票的方法，特别需要提醒各位爸妈，网上查到的各种机票价格，一般为成人票价，适用于12周岁以上的少年和成人，12周岁以下的孩子，则根据年龄分为儿童票（2-12周岁）和婴儿票（0-2周岁）两档，其中，婴儿乘机的最早年龄一般为14天左右，早产儿乘机的最早年龄一般为90天左右，不同的航空公司有完全不同的政策。通常很少有新爸爸妈妈带小于三个月的婴儿乘机，如确实有这个特殊需要，记得一定要跟航空公司的客服问清楚。

票价方面，一般婴儿票价一般为成人票价的10%且不用交税费，儿童票一般为50%，税费有不同程度的减免，具体看航司规定。

以上票价不绝对，根据不同的情况，又分别有非常复杂的规定。比如：婴儿默认不占座，如果有占座需要，须按儿童票票价购票；1名成年人带2名婴儿乘机，第2名婴儿需按儿童票票价购票；等等等等。

目前不少OTA可以订儿童票和婴儿票，记得预订的时候看清楚票的种类，别手滑都订成了成人票。

带2周岁以下的婴儿出行时，建议只通过航空公司官方渠道订票，虽然婴儿票不占座，但每个航班的婴儿载客上限有标准，购票时航空公司会予以确认。如果通过其他渠道预订婴儿票，或者成人先买一张便宜机票，再打电话给航空公司买婴儿票，有可能会出现婴儿配额已满，成人必须退票换航班，白白损失退票费的情况。

此外，不同的航空公司对于带孩子乘飞机有不同的特殊服务，比如：

· 预约婴儿摇篮/婴儿推车

· 预约安全座椅

· 预约前排座位方便照顾孩子

· 预约婴儿特殊航空餐食

· 预约无大人陪伴儿童乘机

等等等等....

不一定都有，具体看航司

以上这些方便带娃的种种服务都需要通过官方渠道来提前安排，在预订的时候，详细询问客服。

购票的时机

最后一个问题，提前多久订机票比较合适？

理论上来说，机票不是越早买越便宜，航空公司有可能根据售票情况调整价格。但是，每一家航空公司放票的思路不一样，放票政策在随时变化，猜航空公司的心思并不靠谱。况且，由于国际机票售票体系的层层代理结构，代理怎么卖也很难捉摸。

我们普通人出行很少会提前3个月以上订机票，能提前2个月已是难得，这样的时间窗口，基本上也不用纠结了。不用纠结时机，在你想到买机票这个问题的时候，把当下最合适的那张买下就行。

尤其是在能预见的国内出行大旺季（国庆、春节）出行，不用多想，票一定是越来越贵，越早买越好。

东南亚海岛航线在临近出发的时候出低价甩票的可能性相对较高，但第一次出境游，建议不要拼概率，老司机可以考虑蹲守尾单玩说走就走。

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机票还有更多的话题可以探讨，作为第一次出行攻略，内容已经比较多，暂且在此处打住，以后再写文进行补充。