昆明巫家坝机场 昆明巫家坝规划又变了

选址篇之二：为何舍弃巫家坝机场？

可以说云南人对民航情怀最深的莫过于云南航空公司和巫家坝机场。巫家坝距离东风广场仅5公里距离，人们无不怀念巫家坝机场的便利，很多人出行乘坐飞机打车都不超过起步价，外地旅客可以在关上享用一顿美味的野生菌火锅后再从容地赶乘飞机。

由于机场不大，距离市区近，乘机流程短，运行效率高，基本上提前1小时到机场即可顺利办完手续乘机。当时乘坐飞机与乘火车一样便利。

随着云南民航迅猛发展，巫家坝不断扩建并不断饱和，直至无扩建空间而长期处于超负荷运行状态，巫家坝机场旅客吞吐量曾居全国第四。1999年扩建并投入使用后，机场设计容量为800万人次，至转场运行时年吞吐量已达2228万人次。由于机场饱和，运力投入受限，昆明机场进出港经常出现一票难求，甚至出现黄牛倒票，大多航线多为全价票，很少有折扣票一说。

由于机场发展与城市规划矛盾日益突出，巫家坝逐渐陷入发展困局。一是净空破坏严重，至2012年，市区已出现169处超净空障碍物，而且超限态势日趋严重，世纪城景观塔被“掐尖”就是影响机场净空所致，世纪城的高层住宅也是严重后超净空带。夜晚，满城闪烁的航空障碍灯成了一道城市风景。随着超高建筑物不断增多，巫家坝也面临原海南海口大英山机场的命运，可能关闭夜航，由此航空发展更加受限。二是无扩展空间，如果巫家坝扩建第二跑道，则需要拆迁整个世纪城，如果作为大型国际枢纽机场，未来可能需要三跑道、四跑道和大型的航站楼，经论证，巫家坝机场原址扩建的可能性被否决。三是机场处于闹市，噪音对周边的影响非常严重，特别是早年教练机试车时，整个关上都能感觉到轰鸣，周边曾有村民把鸡不下蛋归咎于飞机噪音影响。四是巫家坝机场鸟害影响严重，机场东侧城中村饲养鸽子近两万羽，加上滇池红嘴鸥数量增加，机场鸟害防治压力巨大，每年发生鸟击飞机的不安全事件数十起。五是城市内涝波及机场，2008年7月2日，机场东侧东白沙河决堤，机场近三分之二区域被淹，空港变海港，水患严重之处水面距离飞机发动机约20厘米，情况十分紧急，好在经过大半天抢险，危险解除。六是巫家坝机场北端呼马山和天文台为端净空障碍物，偶遇风向变化向北起飞，飞机载量必须减少，临时卸货甚至裁减旅客的情况时有发生。

总之，巫家坝机场承载了九十年的光辉历史，成就了过去时代的辉煌。进入新时代，机场的快速发展与城市规模迅速扩展，巫家坝机场已无发展空间，搬迁也就成为老机场的宿命。

机场迁建解决了航空发展的瓶颈问题，运力、航线倍增，航班时刻增多，折扣机票让旅客出行更加实惠，黄牛倒票也绝迹。机场搬迁后为昆明市带来的福利更是巨大。一是规划空间释放，2012年之后，昆明高楼大厦标志性建筑如雨后春笋，另外每年近千万方商品房投入市场，这都是巫家坝搬迁的直接贡献。二是巫家坝近3500亩土地释放，也大大缓解了建设用地不足的问题，加上周边统一规划，巫家坝又将成为新的都市中心。三是机场搬迁后，也缓解了陆侧交通拥堵，同时对道路的规划建设也提供了条件。

十年过去，很多人还是一直怀念巫家坝机场，旅客怀念过去在市区即便捷地乘坐飞机，从业者怀念出家门口步行即可上班，附近即可享受城市的配套，便利地生活。过去，很少奔波；过去，自己的时间很多。

十年过后，巫家坝的记忆开始越来越淡，人们已经适应现在的生活。

敬请关注选址篇之三：首选新街场址为何终放弃？