坐着火车去拉萨 坐上了火车去拉萨歌词

作者：张恒志

西藏，雪域高原，世界屋脊，面积123万平方公里，人口330万，平均海拔4000米以上，是一个令人神往的地方。多年来，我热衷旅游，足迹遍及祖国的四面八方，唯独未去过西藏。长期以来，因心血管疾病的困扰，又担心那谈虎色变的“高山反应”，对西藏一直视为畏途，望洋兴叹。

2006年7月1日，世界瞩目的青藏铁路全线建成通车，一首“坐着火车去拉萨”的欢快乐曲让人怦然心动：“山有多高啊，水有多长，通往天堂的路太难。终于盼来啊，这条天路，像巨龙飞在高原上。”但因病情反复，心动未能变成行动，老伴是只身跟随旅游团去了西藏。

时间来到2014年8月，一次与多年为我看病的援外专家吴主任交谈，谈到我因病这辈子可能难以上西藏的遗憾，没想到这位心血管专家说，怎么不能去？你可以坐火车去嘛，它是逐渐爬高，循序渐进，有个适应过程，另外列车从格尔木开始供氧，只要提前服用防高反药物，备足心血管疾病用药，你完全可以上西藏。

吴主任是我尊敬信赖的医生，他的话我深信不疑，喜出望外，我立马决定了坐火车去西藏，实现走遍全国各省市（自治区）省会、首府，游览其主要景点的愿望。身体素质好的老伴表态陪我去。

赴西藏的车票很紧俏，武汉是过路站，买不上，就只好多掏钱买始发站广州的车票。2014年9月9日至18日，我和老伴终于踏上赴西藏的旅程。从武昌至拉萨3900多公里，途经湖北、河南、陕西、甘肃、青海、西藏六省区。时间漫长，路途遥远，但心情极佳，兴奋不已。

青藏线，连接青海西宁至西藏拉萨的国家1级铁路，也是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。它的建设分为两期：第一期西宁至格尔木，1985年建成通车；第二期格尔木至拉萨，2001年6月开工，2006年7月1日全线通车。全线长1956公里，其中格拉段1142公里。

坐在宽敞明亮、温馨舒适的火车上，听着广播里播送的歌曲《天路》，望着车窗外的蓝天、白云、雪山、湖泊、草原、牛羊，珍稀动物，宛如风景如画的长廊，真是如醉如痴，赏心悦目。看着“铁龙”翻山越岭，过桥穿隧，我心潮激荡，感慨万千。

为了建成这条举世无双的高原铁路，实现藏族人民梦寐以求的愿望，几代领导人费了多少心血，三万多建设者洒下了多少汗水。工地一幅对联表达了建设者的心声：雪域高原无花无草无怨悔；青藏铁路有苦有累有豪情。

正是这些建设者“逢山开路，遇水架桥”，修建了通往雪域高原的“天路”；正是他们“风餐露宿，沐雨栉风”，“把人间的温暖送到边疆”，让“青稞酒酥油茶更加香甜，幸福的歌声传遍四方”。青藏铁路开通以来，已有2.6亿人次乘坐，让多少像我这样的老人实现了“坐着火车去拉萨”的梦想。

这些建设者中，有当年的铁道兵老战士，铁路职工，也有沿线的各族民工，还有奋战在海拔4700米的安多铺轨基地的巾帼女英模聂志娥和她的女工班，她们缺氧不缺精神，三次走进人民大会堂作报告和受奖，事迹感人，风采照人。铺架劲旅中铁十一局三处铺下全线第一组轨排，他们铺架的照片荣耀地登在《求是》杂志封面上。

特别值得一提的是，这条铁路建设的领军人物，铁道部青藏铁路建设总指挥长卢春房，这位燕赵骄子，曾是一名铁道兵，他从铁一师走出，历经排长、副科长、副处长、副局长、副总经理、指挥长、副司长各级历练，这次毅然受命，带领建设者克服“高原缺氧”、“常年冻土”、“生态脆弱”三大难题以及难以想象的困难，为创造中国铁路建设史上的伟大壮举和世界铁路建设史上的奇迹作出了突出的贡献。

中央电视台《永远的铁道兵》摄制组采访他时，问是什么支撑他如此忘我的工作，无私的奉献？已是铁道部副部长的他豪迈地说：我曾经是一名铁道兵战士，是部队的光荣传统在教育我；我曾在党旗下宣过誓，是庄严的承诺在激励我！

从武汉到拉萨，旅途漫漫，关山重重，越过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、羌塘草原等著名景观带，历经42个小时的长途跋涉，终于到达终点站拉萨。啊，西藏，我们为你魂牵梦萦，终于走进你的胸膛。

一路上火车在高原上飞驰，但因准备充分，药物保障，列车供氧，庆幸一路无恙。拉萨海拔3700米，高原反应也不太剧烈，心里松弛了许多。

来到西藏，来到拉萨，参观布达拉宫是第一个愿望。但参观门票有限额，要预定，一票难求。好在临走前我们在武汉就找了拉萨的旅行社，提前预定了门票。布达拉宫，坐落于拉萨市区西北玛布日山上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。

它依山垒砌，群楼重叠，是藏式古建筑的杰出代表，中华民族古建筑的精华之作，是第五套人民币50元纸币背面的风景图案，主楼高117米，外观13层，内为9层。布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶文成公主而兴建。

后经重建，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，也是藏传佛教的圣地，朝圣者及观光客络绎不绝。布达拉宫雄伟挺拔，共有1080个台阶，我下定决心“上”！千里迢迢来到这里，岂能中途而废。

我老伴身体素质好，又来过一次，登殿时轻松自如，而我一步一喘，汗流浃背，拄着拐杖，走走停停，最终登上宫顶后，望着脚下的广场，车辆，人群，脸上露出了欢欣的笑容。我成功了，终于战胜了病魔，战胜了自我，站在了世界最高的殿堂。

俗话说，“内行看门道，外行看热闹”。我是个十足的外行，对宗教、文物、珍宝一窍不通，也不太感兴趣。

布达拉宫被誉为“世界屋脊的明珠”，分为“白宫”和“红宫”。白宫，是达赖喇嘛的冬宫，也是原西藏地方政府的办事机构所在地。红宫位于布达拉宫的中央位置，外墙为红色，供奉着历代达赖灵塔，有许多经堂、佛殿，还有一些附属建筑，与白宫连为一体。

布达拉宫珍藏着数不清的塑像、壁画、唐卡、经文、典籍，让人目不暇接，眼花缭乱。另外，布达拉宫脚下，还开辟了“布达拉宫珍宝馆”，供有兴趣的游客专门欣赏。

到拉萨，不能不去大昭寺。有著名喇嘛说，来拉萨不去大昭寺，等于没来拉萨。大昭寺，又名“祖拉康”，意为佛殿，位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，已有1300多年历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。

大昭寺是西藏吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构的建筑，并且开创了藏式平川式寺庙市局规示，融合了中外多种民族的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。

寺内有多个佛殿，特别珍贵的是，寺内供奉着文成公主从大唐长安带去的释迦牟尼12岁的等身像。2000年11月，大昭寺被联合国科教文组织列入《世界遗产名录》。

最让我们震撼的是，大昭寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了深深印痕，万盏酥油灯日夜长明。大昭寺旁是有名的八角街，这个古老而繁华的街道既有众多信徒在转经绕圈，更有喧嚣的商业活动，让人大开眼界。

西藏有三大圣湖，纳木措、玛旁雍措、羊卓雍措。由于纳木措老伴去过，玛旁雍措相距远，因而确定去羊卓雍措。在藏语中“措”即为湖，羊卓雍措，简称羊湖，意为“碧玉湖。”它位于西藏山南地区的浪卡子县，拉萨西南约70公里处，羊湖面积675平方公里，湖水最深60米。

羊湖平面海拔4400多米，途中要翻越一个海拔5000多米的山口，面包车在盘山公路上行驶，我坐在车尾，头晕目眩，有点顶不住，吞服了几次“速效救心丸”，好在车程时间不长，终于登上山顶了。看到羊湖的一刻，一下子神清气爽。

它湖光山色，景色如画，仿佛置于人间仙境，它是集高原湖泊、雪山、岛屿、牧场、温泉、野生动植物、寺庙等多种景观为一体，独特的自然风景区，周围还有终年不溶的雪山冰峰，蔚为壮观。羊湖确实很美，美得让人惊艳，让人陶醉，流连忘返，乐不思归，来此一游，此生不虚。

这次去西藏，原计划仅在拉萨活动，不去外地。但去的时候，适逢拉萨至日喀则的火车开通运行，便乘动车欣然前往，往返途中列车沿着雅鲁藏布江开行，饱览了这条名江流及其大峡谷的壮丽风光。

日喀则是西藏第二大城市，建城至今已有600多年历史。我们专程参观了著名的扎什伦布寺，这座名寺占地15万平米，僧侣房57间，所有殿宇3600多间，其建筑融合了藏区传统建筑，传统工艺和佛教的特点，将藏传佛教与佛法艺术、班禅灵塔的庄严肃穆融为一体。

该寺最宏伟的建筑是大弥勒殿和历世班禅灵塔殿，在这里我们瞻仰了伟大的爱国主义者，中国藏族佛教的杰出领袖，第十世班禅额尔德尼确吉坚赞大师的灵塔祀殿，以及金灵塔内大师的法体。

1989年1月28日，全国人大副委员长，第十世班禅在日喀则视察时圆寂，年仅51岁，参观者无不为这位爱国、敬业的大师肃然起敬。

在拉萨，我们专门雇请了一辆三轮车，拉我们逛街兜风，观看市容市貌，发现西藏自治区是全国五个自治区中，保持本民族语言、服饰、风俗最广泛的一个自治区。市区商铺、酒店林立，但不少是内地人，特别是四川人开办或经营的。

各民族人民和睦相处，充满祥和的氛围。在超市我们购买了不少土特产，特别是青稞酒、酥油茶，供自己享用和惠赠亲友。

一晃去西藏旅游已过去八年多了。2022年10月，拉萨至林芝段铁路开通，我已无力前往，老伴和她的朋友们又一次坐火车赴西藏，重游拉萨。

坐动车去了“西藏江南”林芝，这段铁路是正在修建的川藏铁路的一部分，老伴兴致勃勃地说，等到川藏铁路修通后，只要身体允许，我还要乘火车前往，我就是爱西藏独特的高原景色，爱铁路沿线原生态的自然风光。

（部分图片来自网络，致谢原作者）

2023年2月13日于武汉

编辑：毛 秘《白浪情》