11月21日，成都市住建局发布《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》（以下简称《规划》）首次环境影响评价信息公开。目前，正就建设项目环境影响进行意见征集。

规划概要

《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》包含：5号线三期、9号线二期、10号线四期、12号线一期、16号线一期、18号线四期、20号线一期、22号线一期、23号线一期、27号线二期，共10个项目，总长约199.8公里。以上为第五期建设规划的初步方案，建设规划的最终方案以后期国家主管部门批复为准。

按照此前规划，五期建设将力争160公里以上开工，现目前规划是超标。

第五期建设规划方案示意图

相信你和小北一样看到本次五期规划线路也惊呆了吧，除了郫都区、双流区，其余二三圈层区县全军覆没，包括呼声很高的23号线新都段，本次住建局规划的线路也是将23号线除新都段全部上报，要知道23号线是因原16号线由新都至天府新区线路过长在天府一街被拆分为16、23号线，按照规划两线为同站换乘，现如今只规划23号线（熊猫乐园至天府一街），新都198片区、香城中心、新都新城区沿线市民将无缘地铁；

除此之外北门片区的彭州市市区、新都区新繁、新都区龙桥、新都区高新区、青白江区城区等资格老建成区、人员密集区域，从2010年成都第一条地铁开通到2030年成都五期地铁建设完成，都不能实现地铁梦。

这10条新线路分别为：

5号线三期由现5号线回龙站南延至永安片区，南至成都六环路内、北至五环路内；

9号线二期最终能够成环，北门小伙伴们的3、5、27号线互相换乘不用在二环换乘7号线了，可以在三环换乘9号线哦。

10号线四期由新津出发，经市中心来到北门熊猫基地片区，是为数不多的每期规划都有延长的线路。

12号线一期由郫都区经市中心来到龙潭寺，相较于其他二圈层，郫都的12号线看着顺眼多了，虽然四期建设与郫都区无关，但是相较于四期地铁建设的新都区来讲，12号线比在建的27号线、8号线名正言顺多了，27号线新都区仅有3个擦边站点，进入新都停车场，8号线仅停车场位于新都界内。

16号线一期由市中心一路南下到达天府新区，与5号线、6号线一样，南到你怀疑人生。

18号线四期分为两部分，一是火车北站北上至9号线相交，驶入凤凰山停车场；二是新机场至简阳段，直接到达简阳城区。

20号线一期蛇形走位，可能就是想在7号线、9号线、30号线串联东门南门之间再串联一下吧。

22号线一期也是为了多条纵向地铁线路提供一条横向地铁吧，避免9号线、6号线、30号线拥堵吧。

23号线一期给熊猫基地超级大IP一条地铁，停在新都门口而不入，青白江区的小伙伴们还以为能延伸到青白江，现在来看延伸新都都是一场梦。

27号线二期串联9号线，曾以为27号线会北上接入新都老城片区，给我们的却是和5号线同样的理由，北段受功能定位、既有系统能力和车辆基地规模等因素影响，止步于华桂路片区，26万老城市民终究抵不过某某无人区。

以上就是本次《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》，现目前正在进行环境影响评价公众意见表填写，小北看到某问政平台上已被5期建言霸屏了。针对此次五期规划你的看法是什么呢？

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