南京地铁规划 南京地铁2023规划

南京市轨道交通有着比较新建的理念和结构，在同类的地区当中处于领先的地位。

南京市轨道交通规划和建设采用了“双线并存”的方式，市区用普通地铁，远程为S线。

另外一方面，南京市的地铁建设属于市区郊区并重的模式，郊区的S开头的线路的数量，与市区地铁一样多。

下面就是南京市轨道交通的现状地图。

南京市轨道交通的规模是全国第四位，这这种规格其实超过了南京市本身的能级，这也体现了南京市轨道交通的成功之处。

南京轨道交通规划和建设的格局很大，下面的地图表示了这种宏大的结构。

南京轨道交通“双线并存”的思路非常明显，纯数字的线路为市区地铁，S开头的线路为通向市郊的线路。

南京市区的几条地铁线路如下所示：

• 南京地铁1号线：全长27公里，共个27车站
• 南京地铁2号线：全长38.0公里，共个26车站
• 南京地铁3号线：全长44.9公里，共个29车站
• 南京地铁4号线：全长33.75公里，共个18车站
• 南京地铁10号线：全长21.6公里，共个14车站

从线路信息中可以看出，除了南京地铁1号线之外，南京市区地铁的站距大约是1.5公里。

南京市郊的各条S开头的地铁线路如下所示：

• 南京地铁S1号线：全长35.8公里，共个9车站
• 南京地铁S3号线：全长36.22公里，共19个车站
• 南京地铁S7号线：全长30.2公里，共9个车站
• 南京地铁S8号线：全长45.2个公里，共17车站
• 南京地铁S9号线：全长52.4公里，共6个车站

南京市郊的各条S开头地铁线路的数量与市区地铁一样多，这也体现了南京市郊并重的地铁建设思路的重大体现。这些南京地铁S线站距大约是3公里这个量级，南京地铁S9号线的站距最大。

下图是南京地铁市区最重要的一个换乘站新街口站。

下图就是南京南站，这是一个位于江宁区与南京传统市区交界处的车站，也是联系南京市区郊区地铁的一个换乘大站。

南京轨道交通起步的时间并不早，能建成现有的成果，也与南京市轨道交通合理的规划存在着密切的关系。南京地铁双线并存的方式就是市区用普通地铁、远程为S线，在这种模式驱动下，南京市区和郊区地铁发展比较平衡。

南京市轨道交通目前的总里程仅次于：北京、上海和广州，稳居全国第四位。这与南京市轨道交通规划与建设的思路比较相关。

南京市轨道交通的“双线并存”“市郊并重”的模式，也是南京市轨道交通系统发展较快的一个原因。