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约合153万，全新日产GT-R霸气回归，3.8T双涡轮+四出排气，加速暴力

日系跑车除了经典的丰田86以及三菱EV0以外，日产GT-R小有名气，该车在上世纪末迎来生涯的高光时刻，甚至击败过保时捷911 Turbo，实力可见一斑。随着车市不断电气化，传统跑车迎来压力，纯电起步真的很快。目前消息来看，日产GT-R正在打造电气化的换代版本，不过在此之前该车会先迎来15年来的第三次改款，这一次霸气回归也是为后来的电动化版本争取更多的热度。

新款日产GT-R延续了经典跑车式造型，梯形大嘴进气格栅配合运动包围，相当动感，狭长的灯组匹配了流线型灯带，很有流动感，侧面采取立体化处理，车顶的弓背很性感，后部具备超大尾翼以及四出排气，同时新车更换了日产的新车标，高性能版本增加了碳纤套件、烧蓝排气管以及碳陶瓷制动盘，高速工况更加稳定。整个造型很有情怀感，同时也很年轻化。

新车内饰相比日产常规车型配置上也高出很多，采用了T字形中控台布局，悬浮屏以及撞色挡把区域采用黑色调处理，与内饰的红色的形成强烈对比，鲜明的差异产生强烈的运动感。至于方向盘则保留了GTR字样的双色车标，很有辨识度。该车搭载的运动座椅位置较低，可以取得更好的包裹性，并且在驾驶中能够取得更好的视野，低作为向来是赛车标榜的设计。

动力上，新车延续了3.8T双涡轮发动机，采用V 6架构，配合6挡位双离合变速箱的，可以最高爆发573马力，最高扭矩633牛米。顶配版本同样搭载这一颗V6引擎，不过涡轮给换成了GT3赛车那一套配置，带来的进气量相比双涡轮还强，可以爆发608马力，同时最高扭矩提升到652牛米，加速暴力，跑得比仇人翻脸还快，速度也是日产GTR的精髓。

作为最后一次改款的日产GT-R车型，该车更多继承老款车型的优点，然后再设计上进一步年轻化，使得新车造型完全不像是一款15年老车的样子。新车相比旧款价位稍微上涨，低高配折合82万和153万。看到这个价位，大家也知道该车的短板在哪里，就是前面提及的电气化车型，因为电车跑得真的是太快了，对于这种跑车威胁很大，不知道电动化的日产GT-R会有什么样的展现。