神龙汽车公司 神龙汽车有限公司简介

神龙的日子没有想象中的那么好过，今年7月24日，东风发出公告表示今年上半年神龙汽车以及销售公司盈利由正转负，其亏损额达到25亿之多，需要了解的是去年同期其盈利达到两亿元左右，很明显神龙营收出现崩盘导致了盈利亏损。

截止到今年上半年，神龙以及销售公司的亏损额已经接近去年全年亏损额的70%，因为盈利能力走低，神龙是否还有存在的必要开始被质疑。

当企业丧失盈利能力时，一系列的不看好以及悲剧随之而来，目前一份所谓的“内部文件”显示，神龙已经有意裁员千人左右，而且有望放弃四家工厂中的两家，其中一家工厂将会被关闭，另一家工厂将会被出售，因为工厂的整顿，按照规划神龙员工总数也将会大大减少，随之而来的裁员将会让神龙上下动荡不堪。

按照原计划，神龙将会在未来三年内将员工人数降至4000人。

亏损，卖地，裁员，神龙现状，可以说是堪忧之至！

神龙不是没有实力，相反单单从企业技术积累上来说神龙拥有国内主流的技术储备量，但是对于市场而言神龙没有丝毫吸引力，其最大的问题就在于神龙无法做到更好的把控市场，新品的推出以及产品的定位总是活在传统法国人的思想中。

法国人是固执而且是高傲的，他们不屑于研究中国消费者喜欢什么产品，至少之前如此，所以在国内推出的车型我们看到的是更加欧洲化的设计，从内饰到产品，从产品到体系布局，雪铁龙以及标致两大品牌产品特性都没有能引起消费者认可，最为关键的是消费差异化导致，也是市场需求点不同。

与欧洲消费者喜欢操控短小的产品不同，国内消费者更喜欢空间大开着舒服的产品，很明显神龙产品与快速发展的市场脱节严重。

今年6月份，神龙两大品牌累计销量并不出色，其市场占有率早以跌破1%，其实法系车卖的差自身定位尴尬是一方面原因，另一方面原因是自主品牌强势崛起的确影响到了法系车销量。

很明显，神龙卖地裁员，是国产车崛起的必然结果，为什么这么说？

法系车是非常注重操控的车系，轿车的操控系数比SUV更高，所以在产品体系规划上我们可以看到法系车大多数专精轿车品类，而这几年随着自主低端轿车的崛起，同尺寸、大空间、丰富配置以及高性价比的国产轿车迅速崛起，不可否认的是抢占了一部分法系车市场，国产轿车虽然开起来不如法系车稳当，但是很明显经济性能要更高。

自主品牌轿车的崛起很明显抢占了法系车市场，而固执的法国人以及东风体系内人员其实并不以为然，持续的被抢占市场，很明显该有的表现力没有发挥出。

有业内人士推测，如果裁员、卖地不能解决亏损问题，PSA不看好中国市场将会让神龙岌岌可危，是否会与铃木相同做出一致的绝对？当然从目前法系车的市场表现上来看，购买雪铁龙与标致两大品牌要谨慎，毕竟市场处境并不好。